UBND tỉnh Đồng Nai vừa công bố báo cáo gây chấn động về tình trạng thi công chậm trễ tại hai dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia:
- Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (thành phần 1)
- Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Đồng Nai (thành phần 3)
Theo số liệu chính thức, 4/16 nhà thầu đang thi công không đảm bảo tiến độ, đe dọa mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2025.
Nội dung
Cao Tốc Biên Hòa – Vũng Tàu: 3 “Điểm Nghẽn” Cần Gỡ Bỏ
Thực trạng thi công:
- Tiến độ chung đạt 68.5% (tính đến 6/2024)
- 3/9 nhà thầu bị xác định chậm tiến độ:
| Nhà Thầu | Gói Thầu | Mức Độ Chậm | Nguyên Nhân Chính |
| Công ty CP Hải Đăng | Số 21 | 45 ngày | Thiếu 30% nhân công lành nghề |
| Công ty CP Hòa Bình | Số 18 | 62 ngày | Máy móc cũ, hỏng hóc thường xuyên |
| Tổng Cty Xây dựng Trường Sơn | Số 18 | 78 ngày | Quản lý hiện trường yếu |
Phân tích chuyên sâu:
- Các gói thầu số 18 (đoạn qua khu vực địa chất phức tạp) chiếm 2/3 tổng thời gian chậm trễ
- Công tác giải phóng mặt bằng tại xã Long Hưng (Biên Hòa) vẫn còn 12 hộ chưa bàn giao
Vành Đai 3 TP.HCM: Áp Lực Từ Nhà Thầu Phụ
Báo cáo chi tiết:
- Tiến độ tổng thể: 71.2%
- 1/7 nhà thầu vi phạm:
- Công ty TNHH Xây dựng Trang Anh (nhà thầu phụ gói 29)
- Chậm 53 ngày do:
- Không đủ vật liệu đáp ứng tiêu chuẩn ASTM
- Thiếu kỹ sư giám sát chất lượng
Điểm đáng chú ý:
- Đoạn qua nút giao Tân Vạn đang thi công ca tốc độ với sự tham gia của Xây lắp 368
- Khu vực cầu vượt sông Đồng Nai cần công nghệ đặc biệt đang gặp khó khăn kỹ thuật
Nguyên Nhân Gốc Rễ Và Tác Động Đa Chiều
Phân Tích 5 Nguyên Nhân Cốt Lõi
- Quản lý nhân lực yếu kém
- Thiếu 15-20% lao động lành nghề so với nhu cầu thực tế
- Chế độ đãi ngộ không cạnh tranh so với các dự án FDI
- Hậu cần vật tư bất ổn
- Giá thép xây dựng tăng 18% từ đầu năm
- Nguồn cung đá base course không ổn định
- Công nghệ thi công lạc hậu
- 60% thiết bị tại các gói thầu chậm tiến độ đã sử dụng trên 5 năm
- Thiếu hệ thống BIM trong quản lý tiến độ
- Điều phối đa dự án
- Cùng 1 nhà thầu tham gia 4-5 dự án cùng lúc
- Phân bổ nguồn lực không hợp lý
- Thủ tục hành chính
- Thời gian phê duyệt thiết kế thay đổi kéo dài 25-30 ngày
Tác Động Dây Chuyền Đến Kinh Tế Vùng
Bảng đánh giá tác động:
| Lĩnh Vực | Tác Động Ngắn Hạn | Rủi Ro Dài Hạn |
| Giao thông | Ùn tắc QL51 tăng 30% | Chậm kết nối logistics |
| Bất động sản | Giảm 5-7% giá trị đất ven đường | Mất lòng tin nhà đầu tư |
| Du lịch | Khó khăn di chuyển đến Vũng Tàu | Giảm sức cạnh tranh điểm đến |
| Sản xuất | Chi phí vận tải tăng 12-15% | Mất cơ hội thu hút FDI |
Giải Pháp Đột Phá Từ Chuyên Gia
Nhóm Giải Pháp Cấp Bách
Cơ chế đặc cách:
- Áp dụng Nghị quyết 128 về thủ tục đặc biệt cho dự án trọng điểm
- Cho phép nhập khẩu máy móc không phải chờ thủ tục hải quan
Tái cấu trúc nhà thầu:
- Đưa vào danh sách đen các đơn vị chậm tiến độ
- Ưu tiên nhà thầu có chứng chỉ PMP
Cơ chế tài chính:
- Phát hành trái phiếu công trình huy động thêm 3.500 tỷ đồng
- Áp dụng hợp đồng PPP cho các gói thầu phụ
Công Nghệ Tăng Tốc
Lộ trình áp dụng:
- Tháng 7-8/2024: Triển khai hệ thống IoT giám sát tiến độ
- Tháng 9/2024: Ứng dụng AI dự báo rủi ro
- Tháng 10/2024: Số hóa toàn bộ hồ sơ nghiệm thu
Case study thành công:
- Kinh nghiệm rút từ dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận khi áp dụng BIM đã rút ngắn 17% thời gian thi công
Kết Bài: Lộ Trình Về Đích Trước Tết 2025
Với các giải pháp đồng bộ, các chuyên gia dự báo:
- Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu: Hoàn thành trước 2/9/2025
- Vành đai 3: Đạt 95% tiến độ tháng 12/2025
Khuyến nghị đặc biệt:
- Thành lập Ban chỉ đạo liên ngành cấp Thủ tướng
- Áp dụng cơ chế đặc biệt như với cao tốc Bắc – Nam
Tuyết Như
